「カプチーノ 新型」「新型カプチーノ」の月間検索数は合計7,000件超。1991〜1998年に販売されたスズキの名車カプチーノへの復活待望論が根強く続いている。
結論：2026年4月現在、スズキから新型カプチーノの公式発表はない。ただしジムニーやスイフトの海外展開成功を受け、軽スポーツカー復活の機運が業界内に高まっているのは事実だ。
目次
旧型カプチーノとはどんな車だったか
- 発売期間：1991年〜1998年
- エンジン：660cc 直3 DOHCターボ（F6A）
- 最高出力：64PS（当時の軽自動車自主規制上限）
- 車重：700kg前後（超軽量FRスポーツ）
- ボディ：タルガトップ・Tバールーフ・フルオープンの3形態に変化可能
- 累計販売台数：約26,000台
FRレイアウト・ターボ・超軽量ボディという三拍子揃った軽スポーツカーは、当時でも異色の存在だった。現在も中古市場で高値取引が続く名車だ。
新型カプチーノ復活の可能性は？
復活を後押しする要素
- ジムニーの成功：小型・本格派コンセプトが世界で通用することを証明
- ホンダS2000・マツダロードスターへの羨望：軽量スポーツへの需要は根強い
- 電動化との相性：軽量EVスポーツカーとしてのカプチーノ復活というシナリオがある
- スズキの海外展開強化：欧州・アジアでのスポーツモデル需要拡大
復活を阻む要素
- 開発コスト：少量生産の専用プラットフォームは採算が取りにくい
- 安全規制対応：現代の衝突安全基準を満たしながら700kgは不可能に近い
- スズキの経営資源：インド市場・軽商用車への注力が優先
カプチーノ新型 価格予想
もし復活した場合の想定価格は、軽スポーツカーとして200〜280万円程度が現実的だ。マツダ・ロードスターの最安値（約300万円）を意識した価格設定になる可能性が高い。EV版の場合はさらに高くなる可能性がある。
カプチーノの代替として今買える軽量スポーツカー
| 車種 | 価格 | 排気量 | 駆動 | 特徴 |
|---|---|---|---|---|
| マツダ ロードスター | 約298万〜 | 1.5L NA | FR | 現代の正統派ライトウェイトスポーツ |
| ダイハツ コペン | 約185万〜 | 660cc ターボ | FF | 軽オープンスポーツ・現役唯一の選択肢 |
| ホンダ S660（生産終了） | 中古170万〜 | 660cc ターボ | MR | ミッドシップ・希少性高い |
| カプチーノ（旧型中古） | 中古80〜200万 | 660cc ターボ | FR | 本物志向・維持費注意 |
Q. 新型カプチーノは出る？
2026年4月現在公式発表なし。復活の機運はありますが開発コスト・安全規制が大きな壁です。
Q. 出た場合の価格は？
200〜280万円程度が現実的な想定価格です。
Q. 今買える代替スポーツカーは？
軽オープンならダイハツ・コペン、本格FRならマツダ・ロードスターがベストチョイスです。
まとめ：カプチーノ復活は「夢ではないが現実的でもない」
新型カプチーノへの期待は根強いが、2026年現在で確定情報はゼロだ。待ち続けるよりも、コペンやロードスターを選ぶか、旧型カプチーノの良個体を今のうちに確保するという判断も現実的だ。
スズキが軽スポーツカー復活の決断をする日が来ることを期待しながら、情報収集を続けよう。